FAQ sur les rotules SA...E / SA...ES / SA...ES-2RS

1. Que signifient les suffixesE, ES et ES-2RS?

Q1 : Quelle est la structure complète du modèle des rotules de la série SA ?

• SA: Rotule à filetage mâle (droit ; gauche est préfixé parL, par exemple, SAL).
• Priorité des suffixes :-2RS (Étanchéité) > ES (Caractéristique de lubrification) > E (Structure de base). Plus de suffixes = fonctions plus complètes.

Q2 : Quelles sont les principales différences entre SA...E, SA...ES et SA...ES-2RS ?

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• < 10 mm : Taille exacte (par exemple, SA8 E = alésage de 8 mm).Alésage ≥ 500 mm : Utiliser le séparateur "/" (par exemple, SA/500 ES).
• Suffixes optionnels :
• C= surface de glissement en bronze revêtu de PTFE (sans entretien) ; peut être combiné avec E/ES/ES-2RS (par exemple, SA20 C ES-2RS).2. Guide de sélection : Lequel choisir ?

Q4 : Quels sont les scénarios d'application pour chaque type ?

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1. : Type de base, peu coûteux. ✅ Sèches, propres, à basse vitesse (≤ 500 tr/min), équipements à faible charge.
   • ❌ Nécessite une relubrification tous les 1 à 3 mois (démontage nécessaire).
   • SA...ES
    
2. : Type facile à relubrifier. ✅ Machines à forte charge, à vitesse moyenne/élevée (≤ 1500 tr/min) (par exemple, liaisons de machines-outils).
   • ✅ Relubrifier via le graisseur tous les 6 à 12 mois (sans démontage).
   • SA...ES-2RS
    
3. : Type étanche et relubrifiable. ✅ Environnements humides, poussiéreux, extérieurs ou corrosifs (par exemple, équipement minier).
   • ✅ Long cycle de maintenance (1 à 2 ans) ; étanche aux éclaboussures (pas à l'immersion complète).
   • Q5 : Les roulements SA...ES-2RS empêchent-ils l'infiltration d'eau ?
    

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• Pour les conditions sous-marines ou de pulvérisation à haute pression, ajoutez une couverture étanche supplémentaire.
• Q6 : Y a-t-il des différences de capacité de charge entre les trois types ?

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• Le joint ES-2RS n'affecte PAS la transmission de la charge radiale/axiale (charge axiale ≤ 20 % de la charge radiale).
• 3. Installation et maintenance : Lignes directrices pratiques

Q7 : Quelles sont les règles d'installation critiques ?

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1. ne jamais frapper le filetage ou la bague intérieure).Assurez-vous que la rotule pivote librement sans blocage.
2. Précharge : Laissez un petit jeu (0,1 à 0,3 mm) pour éviter la surchauffe et le grippage.
3. NE PAS mélanger les composants de différentes tailles d'alésage (par exemple, bague extérieure SA20 + bague intérieure SA25).
4. Q8 : Quelle graisse utiliser ? Quel est le cycle de relubrification ?

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• : Graisse à base de lithium (-20°C ~ 120°C).Haute température (>120°C)
• : Graisse complexe au lithium.Environnement humide
• : Graisse au lithium résistante à l'eau.Cycle de relubrification

• SA...ES : Tous les 6 à 12 mois (remplir 1/3 à 1/2 du volume interne du roulement à chaque fois).
• SA...ES-2RS : Tous les 1 à 2 ans (vidanger l'ancienne graisse avant d'ajouter de la nouvelle).
• Q9 : Le joint ES-2RS peut-il être remplacé ? Comment ?

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1. Nettoyez la rainure de l'ancienne graisse et des débris.
2. Appliquez une fine couche de graisse sur le nouveau joint (réduire la friction).
3. Insérez le nouveau joint uniformément dans la rainure (assurez-vous que les lèvres sont alignées et serrées contre la bague intérieure).
4. Note

• : Faites correspondre le matériau du joint à la situation (FKM pour haute température, NBR pour basse température).4. Dépannage : Problèmes courants et solutions

Q10 : Le roulement surchauffe-t-il (température > 80°C) ?

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1. : Jeu interne trop faible → démontez et réajustez.Problèmes de graisse
2. : Sur-remplissage (mauvaise dissipation de la chaleur) → vidangez l'excès ; mauvais type → remplacez par la graisse correspondante.Friction du joint (ES-2RS)
3. : Joint mal aligné → vérifiez et remplacez par la bonne taille.Q11 : Bruit, blocage ou écaillage de surface ?

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• : Manque de graisse (SA...E : nettoyez et relubrifiez ; ES/ES-2RS : relubrifiez via le graisseur) ou contamination (type ouvert E : les cas graves nécessitent un remplacement).Écaillage de surface
• : Surcharge (passez à un alésage plus grand/une capacité de charge plus élevée) ou dommage d'installation (remplacez et suivez les instructions d'installation).Q12 : Le graisseur est bloqué. Comment le réparer ?

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1. : Utilisez un fil fin pour déboucher le canal ; rincez avec une petite quantité de kérosène ; puis ajoutez de la graisse.Blocage sévère
2. : Remplacez le graisseur (utilisez une taille correspondante pour éviter d'endommager le filetage).5. FAQ sur les affaires et les achats

Q13 : Les SA...E/ES/ES-2RS sont-ils interchangeables avec les marques internationales (par exemple, SKF) ?

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• Pour les applications critiques, confirmez
• la capacité de charge, la vitesse nominale et le matériau du jointpour éviter les incompatibilités.Q14 : Quel est le délai de livraison pour les commandes en gros ?

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• Q15 : Fournissez-vous des échantillons pour test avant une commande en gros ?

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• Les tests par des tiers (par exemple, précision dimensionnelle, test de charge) sont disponibles sur demande.